Okt. 2010 – „Die Idee eines Rennrads aus Stahl entstand aus einer Laune heraus.
Könnten wir ein Fahrrad bauen, das leicht genug ist, um Rennen zu fahren, und steif genug, um Leistung zu erbringen und gleichzeitig die Eigenschaften von Stahl beizubehalten?
September 2013 – „Im Dezember 2012 haben wir uns wieder mit Kristian und Tom vom Team zusammengesetzt und beschlossen, etwas noch Besseres zu schaffen. Jetzt haben wir Version zwei, leichter und schneller.“
Neil Manning, Produktionsleiter
Kurz gesagt, das Super Acciaio ist ein auf den Rennsport abgestimmter Performance-Stahlrahmen mit einem übergroßen Tretlager und einem konischen internen Steuersatz. Dieses hochgelobte Rahmenset ist einzigartig und originell.
Das Design- und Produktionsteam ist so stolz auf seine Bemühungen, dass es Sie herausfordert, einen fertigen Produktionsrahmen wie diesen zu finden. Das ursprünglich auf der Cycle Show 2011 vorgestellte Condor Super Acciaio war das erste im Handel erhältliche Stahlrennrad mit übergroßem Steuerrohr und Tretlager. Das Fahrrad wurde 2010 und 2011 von Rapha Condor Sharp-Fahrern (jetzt Rapha Condor JLT) ausgiebig getestet.
Condor kehrte zu diesem bewährten Forschungsformat zurück und erstellte eine bessere Version des Frameset-Sets, die diesen Herbst veröffentlicht werden soll.
Die Prototypenrahmen wurden erstmals im Dezember 2012 in einer Fabrikumgebung getestet, bevor verschiedene Inkarnationen zur Überprüfung an den ehemaligen Profifahrer Tom Southam und den Rapha Condor JLT-Spitzenfahrer Kristian House weitergegeben wurden, während der Rapha Condor JLT-Sprinter James McCallum einen verwendete Version des neuen Super Acciaio während der Tour Series 2013.
Zwölf Monate später, nach ausführlicheren Tests und Prototypen, haben wir uns erneut mit Super Acciaio-Designer Ben Spurrier und Produktionsleiter Neil Manning zusammengesetzt, um über die Super Acciaio-Version eins und die neue Version zwei nachzudenken, die in Zusammenarbeit mit Columbus gebaut wurden.
Was ist der Hintergrund des Fahrrads?
Neil Manning: Vor fünf Jahren gab es eine Reihe von Stahlrädern im Sortiment, aber nichts, was mit den Carbonmodellen vergleichbar war, die unser Team und ihre Konkurrenten fuhren. Die Idee eines Rennrads aus Stahl entstand aus einer Laune heraus. Könnten wir ein Fahrrad herstellen, das leicht genug ist, um Rennen zu fahren, steif genug, um Leistung zu erbringen und gleichzeitig die Eigenschaften von Stahl beizubehalten? Wir haben es getan, und dann hat es geschneit.
Wie wurde die ursprüngliche Idee aufgenommen?
Neil Manning: Nachdem der erste Prototyp gebaut und lackiert war, haben wir ihn den Teamfahrern gegenüber erwähnt, die alt genug sind, um ihre Karriere auf Stahl begonnen zu haben – Kristian House, Dan Craven und Tom Southam. Die Resonanz war wirklich positiv, alle wollten damit fahren. Dan Craven fuhr den zweiten Prototyp beim Smithfield Nocturne. Er bat darum, es für die Zwischensaisonpause nach Italien mitzunehmen.
Bei seiner Rückkehr nach England fuhr er das Motorrad namens „The Steely Dan“ und belegte in einem eintägigen Premier Calendar-Rennen hinter Kristian House den 2. Platz, ein gutes Podium für die Motorräder und das Team.
Was macht den neuen Super Acciaio besonders?
Neil Manning: Als Branche haben wir alle gelernt, dass ein konisches Steuerrohr die Steifigkeit verbessert, insbesondere beim Sprinten, aber auch eine bessere Kontrolle bei engen, kurvenreichen Abfahrten und auf Rennstrecken ermöglicht.
Wir haben eine bewährte Formel übernommen und aufgefrischt. Die neueste Version behält das konische Tretlager bei und der Rahmen ist jetzt 200 g leichter und verwendet eine Carbongabel, die 50 g leichter ist als das Vorgängermodell.
Was sind die Grundthemen des Designs, sowohl der Rahmenform als auch der Lackierung?
Ben Spurrier: Als wir eine neue Farbgebung für den Super Acciaio der zweiten Generation entwarfen, wollten wir etwas Mutiges und Frisches, aber Zeitloses und im Einklang mit der Condor-Familie. Fluoreszierendes Rot ist eine Farbe, die in den 90er Jahren auf Condor-Stahlrennrädern verwendet wurde und heute genauso gut aussieht wie damals. Das Fahrrad verfügt über eine Mischung aus einfachen klassischen Elementen, die durch einige modernere grafische Elemente ergänzt werden, die die hochmoderne Rennmaschine Super Acciaio widerspiegeln.
Warum mit Columbus zusammenarbeiten?
Neil Manning: Columbus ist einer der ältesten und bekanntesten Stahlrohrhersteller. Sie sind ein fortschrittliches Unternehmen, das immer auf der Suche nach Innovationen ist, und wie Condor sind sie auch ein Familienunternehmen. In den 1930er Jahren stellten sie Möbel mit Stahlrahmen her, die von Leuten wie Marcel Breuer und Mart Stam entworfen wurden. Columbus war der erste, der einen Stuhl mit einer durchgehenden Konstruktion baute. Dies war nur dank der von ihnen entwickelten nahtlosen Stahlrohre möglich.
In den frühen 1980er Jahren entwickelte Columbus SLX und es war fortschrittlicher als alle bisher existierenden Stahlrohre. Aufgrund der raffinierten verstärkten Kehlen an den konifizierten Abschnitten des Rohrs wurde es zum bevorzugten Rohr für jeden professionellen Straßenrennfahrer. Dadurch wurde der Schlauch viel steifer und leichter, was noch wichtiger ist, dass er viel mehr Beanspruchung aushalten konnte.
Die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen mit solch einer starken Tradition ist großartig, weil es bereit ist, sich einer Herausforderung zu stellen.
