Tom Southam ging 2011 in den Ruhestand und brauchte einen Club mit Freunden zum Fahren und Rennen. Deshalb war er Mitbegründer des PVCC-nor (Pascoe Vale Cycling Club). Condor beschloss, Tom zu beschäftigen und bat ihn, Prototypen des Super Acciaio 2.0 zu testen und Rennen zu fahren.
Mit einer mehr als zehnjährigen Profi-Rennkarriere ist Tom es gewohnt, Motorräder zu haben, die zu seiner Ausrüstung passen, und so haben wir als unser Mr. Stig im Super Acciaio-Hotseat einige blaue und graue Akzente gesetzt, die zur Vereinsfarbe von PVCC-nor passen.
Ich hatte keine Ahnung, was für ein Fahrrad ich als Kind eigentlich haben wollte. Wenn Sie Ihren Lebensunterhalt mit dem Fahrradfahren verdienen, sind Sie schließlich so etwas wie ein Kind – Sie bekommen, was Ihnen gegeben wird, und Sie sind froh darüber.
Als ich nach siebzehn Jahren, davon zehn Jahre als Vollzeitfahrer, mit dem Rennsport aufhörte, hatte ich alle Kriterien im Kopf, was mir an einem Fahrrad gefiel und was ich wollte, aber als es darum ging, mich tatsächlich für eines zu entscheiden, war es zu viel schwieriger als ich gedacht hatte. Ich hatte das Gefühl, eine großartige Geschichte im Kopf zu haben, aber ich starrte auf eine leere Seite und wusste nicht so recht, wie ich anfangen sollte.
Die Antwort kam mir tatsächlich auf einem Berg in den Dolomiten, als ein Freund, mit dem ich unterwegs war, während der Diskussion über das Thema sagte: „Haben Sie schon einmal über Stahl nachgedacht?“
Ich blickte fragend zu ihm hinüber und dann auf das Carbonfahrrad unter mir. Da wurde mir klar, dass ich seit weit über zehn Jahren nichts anderes als Carbonräder gefahren war. Ohne dass ich mir dessen bewusst war, war Carbon zu meiner Standardwahl geworden, wenn es um Fahrräder ging; Ich war darauf konditioniert zu denken, dass ein Fahrrad genau so sein muss.
Die Wahrheit ist, dass Carbonräder wunderbare Rennmaschinen sein können. Während meiner gesamten Karriere habe ich auf Carbon-Fahrräder gehämmert, und sie haben es angenommen, und sie waren gut zu mir. Damals gefiel es mir als Kind, wenn mir Fahrräder geschenkt wurden, und ich liebte es, auf Carbonrädern Rennen zu fahren.
Aber als ich meine Karriere beendete, musste ich akzeptieren, dass ich als Fahrer aufgewachsen war. Ich wollte es immer noch auf Anstiegen zerschmettern und mich auf Abfahrten anstrengen, ich wollte immer noch ab und zu andere Fahrer verletzen – aber ich wollte jetzt erwachsen sein und daran gemessen werden. Und ich wollte viele der gleichen Dinge von einem Fahrrad haben; Ich wollte immer noch, dass es so aussieht, und ich wollte es fühlen – aber ich wollte auch, dass es das gewisse Etwas mehr hat.
Während wir den Anstieg fortsetzten, dachte ich über alles nach, was ich im Laufe meiner Jahre als Fahrer darüber gelernt hatte, was ein gutes Fahrrad ausmacht. Ich wusste, dass das Fahrrad, das du fährst, nicht nur ein kleiner Teil von dir selbst sein sollte, sondern auch ein Teil der Umwelt, in der du lebst.
Was ich wollte, als ich wirklich darüber nachdachte, war ein Fahrrad, das all das vereint.
Erstaunlicherweise war in der Zeit, in der ich Radfahrer war, nicht nur ich erwachsen geworden, sondern auch Stahl. Das letzte Stahlfahrrad, das ich gefahren war, war lange vor der Jahrtausendwende ausgestorben, und wenn mein Freund schon vor ein paar Jahren Stahl vorgeschlagen hätte, hätte ich die Idee verworfen. Aber dieses Mal, als wir uns auf den Weg zum Gipfel machten, machte etwas in meinem Kopf Klick.
Ich hatte die stählernen Rennmaschinen, die einige der Jungs von Rapha Condor in meinen letzten Jahren im Team fuhren, bereits neidisch beäugt, und nachdem ich sie in Aktion gesehen hatte, hatte ich keinerlei Zweifel an den durch und durch renntauglichen Rennrädern. Aber da war etwas an diesen Stahlfahrrädern, das jetzt einen Sinn ergab – sie hatten etwas anderes.
Das Super Acciaio sah aus wie ein echtes Fahrrad – wie das Fahrrad, das ein Erwachsener fahren würde; Stahlrohre verliehen ihm klassische Linien und ein Aussehen, das sagte: „Ich weiß, was ich tue.“ Es war ein Fahrrad, das nach Maß gefertigt werden konnte, aus einem Material, das langlebig war und mir den Fahrkomfort bot, den ich mir jetzt wünschte. Es war ein Fahrrad, das im Vereinigten Königreich entworfen wurde – dem Land, in dem ich lebe und auf dessen Straßen ich fahre –, aber es war auch ein Fahrrad, das in Italien gebaut wurde; Ein Land mit einer so reichen Radsporttradition, dass es als wahre Heimat der besten Rennmaschinen der Welt angesehen werden muss. Es war ein Fahrrad, das viel sagte, ohne es zu versuchen, und das viel mehr tat, wenn ich es brauchte.
Bevor wir an diesem Tag den Gipfel des Anstiegs erreichten, hatte ich mich für das Fahrrad entschieden, das ich fahren wollte, und das Super Acciaio ist genau das; das Fahrrad, das ich fahren möchte.
