Die fünf Monumente des Radsports gelten nach dem Straßenrennen der Weltmeisterschaft allgemein als die ältesten und prestigeträchtigsten eintägigen Veranstaltungen im Kalender. An diesem Wochenende beginnt das Rennen mit der Strecke Mailand-San Remo, bevor es Ende April zur Flandern-Rundfahrt, Paris-Roubaix und Lüttich-Bastogne-Lüttich nach Nordeuropa geht.
In den Achtzigern gab es einige epische Ereignisse, wir haben fünf klassische „Monument“-Fahrgeschäfte ausgewählt.
1982 – Die große Flucht
Frühe Fluchtversuche in Mailand-San Remo werden normalerweise gebremst, aber nicht im Jahr 1982 ...
Der französische Fahrer Marc Gomez dachte, seine Chancen, Profi zu werden, seien vorbei, doch Anfang 1982 gelang es ihm, vom kleinen Team Wolber unter Vertrag genommen zu werden.
Gomez entkam in einer frühen Pause zusammen mit zwanzig anderen Fahrern; Rein zufällig. Die Pause hatte die Gelegenheit, einen guten Vorsprung aufzubauen, da sie keine Gefahr für die Favoriten vor dem Rennen darstellte.
Als sich der Abstand verringerte, begannen die Favoriten, sich gegenseitig im Auge zu behalten, keiner wollte beim letzten Anstieg zu viel Energie verbrauchen. Dieses Zögern verschaffte Marc Gomez und Alain Bondue, den verbleibenden Ausreißern, mehr Zeit, dem Ziel etwas näher zu kommen.
Beim Abstieg ins Ziel machte Bondue einen Fehler, der Marc Gomez einen kleinen Vorsprung verschaffte. Da er den ganzen Tag in der Pause verbrachte, war er erschöpft und glaubte, erwischt zu werden. Er senkte den Kopf und fuhr hart bis zum Ziel.
Die Menge in San Remo applaudierte ihm ungläubig; Sie hatten damit gerechnet, dass ein Italiener die Ziellinie überqueren würde, und nicht ein bebrillter orangefarbener Pullover, der im ersten Jahr einen französischen Profi trug.
Gomez war von Ungläubigkeit überwältigt. „Das war eines der schönsten Rennen der Welt – wie hätte ich es gewinnen können?“
1985 – Überfallen auf dem Koppenberg
Der Koppenberg ist ein Favorit der Fans der Flandern-Rundfahrt, aber die Qualität des Kopfsteinpflasters verschlechterte sich in den 1980er Jahren, es lockerte sich und ragte hervor, wodurch die Fahrer ineinander und auf die hohen Böschungen der schmalen Straße gepresst wurden. Eine glattere Linie kann in der Rinne gefunden werden, aber sie ist oft stark mit Schlamm vom Ufer bespritzt, was den Halt und die Traktion minimiert.
Als der frühere Rennsieger Jan Raas 1985 die besonders rutschige Rinne hinaufkletterte, kam ihm ein Fotograf in den Weg und zwang ihn, vom Fahrrad zu steigen. Raas verlor die Beherrschung und landete einen fetten linken Haken am Snapper.
1987 – Mehr Koppenberg-Drama
1987 erhitzten sich die Gemüter erneut, als der Däne Jesper Skibby auf der Steigung stürzte und dem Auto des Rennleiters den Weg versperrte. Skibby hatte nicht mehr als 10 Sekunden Vorsprung auf das sich schnell nähernde Hauptfeld, der Rennleiter musste vorbeikommen, sonst würde es noch mehr Blutbad geben. Also fuhr er ohne Vorwarnung über das Motorrad und verfehlte nur knapp den Fahrer, der auf den schlammbedeckten Steinen lag.
1981 – Paris Roubaix – Im Zorn getrieben
Trotz relativ trockener Bedingungen stürzte Bernard Hinault während des Rennens sieben Mal. Hinault im begehrten Rainbow-Trikot traf 10 km vor dem Ziel in einer Kurve einen kleinen Hund namens Gruson, wodurch er den Kontakt zu der sechsköpfigen Ausreißergruppe mit Fahrern verlor, die alle siegfähig waren, darunter Francesco Moser, Roger De Vlaeminck und Hennie Kuiper.
Hinault war wütend und ritt, von Wut getrieben, weiter, um zur Gruppe zurückzukehren. Wenige Kilometer vor dem Ziel stürzte er erneut, stieg wieder auf sein Motorrad und kämpfte sich erneut in die Gruppe zurück, während seine Rivalen vor Überraschung kurz nachließen und Hinault angriff und das Rennen gewann .
Nach dem Rennen sagte er: „Paris-Roubaix est une connerie“ oder „Paris-Roubaix ist einfach dumm.“
1984 – Sean Kellys einzelne Lage Gewebeband
Der Schlamm und das Wetter waren extrem, was diese Ausgabe des Rennens noch schwieriger als üblich machte. Während die meisten Fahrer ihr Lenkerband doppelt oder dreifach umwickelten, um einen Teil der Stöße durch das Kopfsteinpflaster abzufedern, wickelte Kelly nur eine einzige Lage Gewebeband auf seine schmalen Lenker mit 26 mm Durchmesser – und bewies damit, dass er entweder ein echter Radfahrer ist oder einfach nur plant verrückt!
1980 – Leige Bastonge Lüttich – Der Dachs wird bis auf die Knochen durchgefroren
„Der Schnee trieb uns bei Seitenwind so stark ins Gesicht, dass wir unsere Augen mit einer Hand schützen mussten. Wir brauchten eine Skibrille. Ich konnte nichts sehen.“
Am Morgen des Rennens wehte ein kalter Wind über Belgien und brachte Schneeflocken und kurz nach dem Start einen heftigen Sturz mit sich.
Die Fahrer kämpften sich weiter, hielten die Hände vors Gesicht, um die Straße im Blick zu behalten. Das Rennen bestand aus einer anonymen Ansammlung von Plastikjacken und Windjacken. Die Zuschauer standen mit Schutzbrillen wie edle Schneemänner da und waren vor Verbitterung rot im Gesicht. Innerhalb einer Stunde war bei einigen Teams kaum noch ein Mann auf der Straße.
Bernard Hinault, der Sieger, war einer von nur 21, die den Kurs beendeten. Es dauerte drei Wochen, bis zwei Finger seiner rechten Hand wieder richtig beweglich waren.