Shimano GRX 600 2x11-Speed Gravel Groupset

Shimanos GRX-Gruppenreihe ist zur beliebtesten Option für Gravel-Fahrten geworden. Dank der großen Auswahl an Optionen für verschiedene Fahrarten und in unterschiedlichen Preisklassen.

GRX600 ist eine 11-Gang-Gruppe, die der Shimano 105-Straßengruppe entspricht. Diese Gruppe verfügt über eine doppelte Kettengarnitur, die eine große Anzahl an Gängen bietet, was ideal für Bikepacking und längere Fahrten oder Fahrten in sehr steilem Gelände ist.

Shimano GRX600 Hydraulische Brems- und Schalthebel
Im direkten Vergleich mit einem Shimano 105-Straßenhebel sind die Gesamtform und das Design des RX600 sehr ähnlich, obwohl es feine Unterschiede gibt, beispielsweise in der präzisen Gestaltung der Hebelblätter. Im Vergleich zu Shimanos glänzenden 105-Straßenhebeln haben die RX600 auch eine gedämpftere, griffigere Oberfläche, die sich ein bisschen wie der Soft-Touch-Kunststoff anfühlt, den man in modernen Autoinnenräumen findet. Shimano hat eine Dämpfung hinzugefügt, sodass der RX600 leiser ist und auf wirklich unebenem Untergrund weniger zum Klappern neigt.

Shimano GRX600 Schaltwerk
Shimano liefert das Schaltwerk RD-810, ein Schaltwerk, das auch bei der höherwertigen GRX800-Gruppe verwendet wird. Das Schaltwerk ist speziell für die Verwendung mit doppelten Kettensätzen konzipiert, da es die richtige Schwingarmlänge für einen breiten Kassettenbereich hat, der häufig von Fahrern gewählt wird, die nur ein einzelnes Kettenblatt vorne haben.
Das Schaltwerk verfügt über einen integrierten Kettenstabilisierungsmechanismus. Das SHIMANO GRX-Schaltwerk sorgt für ein ruhigeres Fahrgefühl sowie Schaltsicherheit und -präzision auf gemischtem Gelände. Für Fahrten auf glatten Oberflächen verfügt das Schaltwerk über einen EIN/AUS-Schalter für den Kettenspanner.

Shimano GRX600 Doppel-Kurbelgarnitur und Innenlager
Die RX600-Kurbelgarnitur verwendet ein asymmetrisches Vierarmdesign und besteht aus einer Aluminiumlegierung. Sie basiert auf Shimanos bekanntem Hollowtech II-Tretlagerstandard, der sowohl mit Gewinde als auch mit Presspassung (BB86) erhältlich ist.

Die Tretlager werden mit denen der Straßenserie geteilt und die Kurbel ist in zwei Teile geteilt, wobei die Achse an der Antriebsseite befestigt ist. Anders als die Straßenkurbeln, die über eine geschlossene Achse verfügen, verwendet GRX ein offenes Design mit einem Loch in der Antriebsseite. Die Kettenlinie der GRX-Kurbeln ist 2,5 mm breiter als die der Straßenkurbeln von Shimano. (Die Kettenlinie ist der Abstand von der Mittellinie des Fahrrads zur Mitte des Kettenblatts bei einem 1-fach-Setup oder zu einem Punkt auf halbem Weg zwischen den beiden Kettenblättern bei einer 2-fach-Kurbelgarnitur.) Dadurch wird die Reifenfreiheit erhöht und es funktioniert besser mit dem größeren hinteren Abstand, der bei einigen Gravelbikes zu finden ist.

Shimano GRX600 Bremssättel
GRX-Bremssättel sind alle flach montiert. Der mit dieser Gruppe gelieferte Bremssattel verwendet Harzkolben und verfügt über ein einfaches Werkzeugzugangs- und Verbindungssystem für die Installation. Die Bremssättel passen auf alle Rotortypen. Rotoren sind nicht im Lieferumfang enthalten und in drei Größen erhältlich: 140 mm, 160 mm und 180 mm. (Ihre Wahl wird von Ihrem Rahmenset bestimmt.

Shimano GRX Kassette und Kette
Es gibt keine speziellen GRX-Kassetten und -Ketten an sich, diese sind einfach aus Shimanos Rennrad- und Mountainbike-Serien übernommen. Das bedeutet, dass es keine Kompatibilitätsprobleme gibt, solange Sie innerhalb der empfohlenen Zahnbereiche bleiben und die Anzahl der Gänge anpassen.

Die größeren 11-Gang-Kassetten, beispielsweise die 11-34, passen auf einen 10-Gang-Freilauf (oder einen 11-Gang mit einem zusätzlichen Abstandshalter), ein Bonus, wenn Sie ein älteres Fahrrad aufrüsten.

Diese Gruppe verwendet eine 105 CS-HG700-Kassette und eine HG601-Kette. Die Kassette hat einen leichten, minimalistisch gestalteten Kettenradträger. Hyperglide-Kettenräder haben eine computerentwickelte Zahnkonfiguration mit konturierten Schaltkulissen, was zu einem knackigen, weichen Schalten auch unter Last führt. Eng abgestufte Getriebe ermöglichen eine effizientere Energienutzung durch eine feinere Trittfrequenzkontrolle. Die Kettenräder sind ausgeschnitten und gebohrt, um das Gewicht zu reduzieren, ohne die Steifigkeit zu verringern.