Die sorgfältig restaurierte Vintage-Rahmenkollektion von Condor bietet einen Einblick in siebzig Jahre Fahrradtechnologie.
Bei unseren jüngsten Feierlichkeiten zum 70-jährigen Jubiläum in Chillington Hall haben wir unsere Vintage-Kollektion zum ersten Mal herausgebracht und in ihrer Gesamtheit ausgestellt. Die Sammlung umfasst Modelle, die als persönliche Projekte von Condor -Geschäftsführer Grant Young (Sohn unseres Gründers Monty) sowie Produktionsleiter Neil Manning restauriert wurden .
Fotografie von Roger Stillman, Jack Chevell.
1948 – Nr. 3 mit Reynolds 531
Einer der ersten von Condor gebauten Rahmen. Der Rahmen besteht aus doppelt konifiziertem Reynolds 531-Stahl und verfügt über eine frühe Version des Condor Nr. 3-Stollensatzes. Die flach gegossene Gabelkrone wurde passend zur Laschenkonstruktion gestaltet. Die Gabel ist typisch für die Epoche und weist aufgrund der längeren Radstände der Rahmen einen großen Neigungswinkel auf. Der Besitzer dieses Rahmens hätte ihn einst für Straßenrennen, Zeitfahren und Wintertraining verwendet.
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1958 – Nr. 1. Lug-Rahmenset
„Vor fünfzehn Jahren brachte ein Kunde einen Rahmenbruch mit, den er in einer Scheune gefunden hatte.“
In den 1950er Jahren wurden drei Stollensätze entwickelt, um Condor-Rahmen von anderen Herstellern abzuheben. Die Nr. 1 ist von Hand geschnitten und weist ein für das Jahrzehnt typisches, aufwendiges Design auf. Das Schneiden jedes Stollensatzes würde drei ermüdende Tage in Anspruch nehmen.
„Vor fünfzehn Jahren brachte ein Kunde ein Rahmenwrack mit, das er in einer Scheune gefunden hatte. Ich sah die Rahmennummer und wusste, dass es 1958 gebaut wurde, dem Jahr, in dem ich geboren wurde“, erklärte Grant Young. Grant beschloss, den Rahmen selbst zu restaurieren und gab sich alle Mühe, das für die damalige Zeit korrekte Kopfabzeichen für den Rahmen zu finden. Das Kopfabzeichen aus Metall war verchromt und aufgenietet. Darauf steht stolz 90 Gray's Inn Road, die Adresse des ersten Condor-Shops.
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1968 – der unrestaurierte Italia
Das reduzierte Design dieses Rahmens spiegelt die sich ändernde Mode der Fahrradfahrer zu Beginn der 1970er Jahre wider. Es handelt sich um ein typisches Straßenrenn-Rahmenset, das mit einer Cinelli-Full-Sloping-Gabel und neu eingeführten Reynolds 531c-Rohren ausgestattet ist. Das „c“ bezeichnete den etwas steiferen Schlauch, der für den Einsatz im Wettkampf konzipiert war. Der einfachere Stollenstil sorgt für einen leichteren Rahmen. Die oberen Ösen (wo die Sitzstreben auf die Sattelstütze treffen) sind feste Teile, die in das Sitzstrebenrohr eingreifen. „Es ist eine teure Art, einen Rahmen zu konstruieren, aber eine großartige Möglichkeit, das Fahrrad steifer und renntauglicher zu machen“, erklärt Grant.
Der Rahmen wurde unrestauriert, um die Auswirkungen von Zeit, Abnutzung und Gebrauch zu zeigen.
1997 – Kondor Baracchi
Der in den 1970er Jahren eingeführte Baracchi war ein superleichter Premium-Rahmen, der keine traditionelle Stollenkonstruktion verwendete. Dieser Rahmen wurde von unserem Produktionsleiter Neil Manning restauriert, nachdem er ihn bei eBay gekauft hatte.
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1991 – Condor Professional
Ein High-End-Straßenrennrahmen, der bis in die späten Neunzigerjahre im Sortiment enthalten war, als Stahlrennräder von der neuen Aluminiumtechnologie in den Schatten gestellt wurden. „Das Professional war ein großartiger Allrounder-Rahmensatz. Der Rohrsatz wurde auf Reynolds 653 aufgerüstet, was es schön und steif machte, aber kein übermäßig teures Rennrad“, erklärt Grant. Für den Rahmen wurden Cinelli-Gussösen, Gabelkrone und Tretlager verwendet. Rund um den Rahmen und die hintere Bremsbrücke ist ein „C“ für „Condor“ eingraviert.
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1966 – Condor Superb
Dieses Fahrrad verfügt über handgebohrte Komponenten und wurde mit dem verchromten Superb-Radsatz von Condor gebaut. Es wurde ursprünglich für einen Amateur-Straßenrennfahrer gebaut und montiert. Es besteht aus Reynolds 531DB mit verchromter Semi-Sloping-Gabelkrone und ist mit der Fünfganggruppe Campagnolo Nuovo Record ausgestattet. Der Condor Superb war ein Hingucker und bei der Erstbestellung hätte der Rahmen 26 15'9 £ gekostet. Der Rahmen ist mit der Prägung „29“ versehen, was darauf hinweist, dass es sich um den neunundzwanzigsten Rahmen handelte, der 1966 von Condor hergestellt wurde.
