Leicht, hervorragender Fahrkomfort und Belastbarkeit. Stahl- und Carbon-Rahmensätze von Condor haben viele gemeinsame Eigenschaften.
Warum also unser neues Super Acciaio und nicht unser charakteristisches Carbon-Rahmenset?
Kriterienrennen sind ein Rennstil, bei dem es um eine enge, enge Rennstrecke geht.
Die Fahrer müssen ihre Geschwindigkeit reduzieren, um sicher durch enge Haarnadelkurven zu kommen, und sobald sie aus der Kurve kommen, wieder auf Geschwindigkeit beschleunigen. Alle paar Sekunden aus dem Sattel zu sprinten, ist an der Tagesordnung, wenn die Rennfahrer Pausen jagen, die Gruppe angreifen und versuchen, mitten im Rennen Preise zu gewinnen.
1. Ein steiferes Material, ohne das Fahrgefühl zu beeinträchtigen
Ein steifer Rahmen hat für einen Criterium-Fahrer hohe Priorität, da er eine gute Basis zum Sprinten bietet, ohne dass die Kraft durch den Rahmenflex verloren geht.
Je steifer Sie einen Rahmen machen, desto mehr Stöße und Stöße werden auf den Fahrer zurückgeführt. Stahl bietet unterschiedliche Eigenschaften und ein einzigartiges Gefühl und Nachgiebigkeit, was bedeutet, dass es steifer und fester sein kann, sich aber auch geschmeidig beim Fahren anfühlt. Sehr steife Carbonrahmen können oft unerträglich zu fahren sein. Einige billigere Carbonrahmen müssen überkonstruiert werden, um sie stark und steif zu machen, aber das kann dazu führen, dass das Fahrverhalten übermäßig hart wird.
2. Bewährte Carbon-Technologie in Stahl reproduziert
Das Hinzufügen eines übergroßen Tretlagers verbessert die Kraftübertragung, da jede Biegung die Kraftübertragung von den Beinen des Fahrers auf das Hinterrad verringert. Die Verjüngung des Steuerrohrs sorgt für eine breitere Basis zum Drehen und ermöglicht mehr Kontrolle bei engen Kurvenfahrten.
3. Gewicht reduzieren
Alle diese Verbesserungen erhöhen das Gewicht; Aus diesem Grund wird Kohlenstoff normalerweise anderen Materialien vorgezogen. Der Super Acciaio verfügt über eine einzigartige Mischung von Elementen im Stahl. Das WIG-Schweißen ist leichter und außerdem wärmebehandeln wir das Metall für zusätzliche Zugfestigkeit, wodurch wir die Rohre dünner machen können. Die Sitzstreben sind dort, wo sie auf das Oberrohr treffen, schmaler, da die Torsionsfestigkeit in diesen Bereichen nicht so wichtig ist.
An der Vorderseite fügen wir die konische Gabel des Leggero hinzu, eine superleichte 300 g Vollcarbon-Gabel.
4. Reparieren
Bei Rundstreckenrennen kommt es regelmäßig zu Stürzen. Da das Hauptfeld oft aus 50 bis 100 Fahrern besteht, ist das ein spannender Anblick. Bei einem Unfall aus Carbon ist der Schaden möglicherweise nicht immer sichtbar. Kohlenstoff kann intern versagen und äußerlich keine Schäden aufweisen. Es knarrt nicht und Kohlenstoff in den Rohren kann brechen, wodurch es sehr schwach wird.
Wenn ein Rahmen getroffen wird, verbeult er und der Schaden ist offensichtlich. Allerdings sehen die meisten Fahrer dies als zusätzliches Zeichen, wie Kampfnarben. Ein Stahlrahmen kann repariert, Rohre abgeschweißt und Ersatzteile hinzugefügt werden.
Es geht um Kompromisse.
Das Teamrad Condor Leggero wiegt weniger, kostet aber mehr. Es ist für Rennen oder Fahrten den ganzen Tag konzipiert; Perfekt für Kristian Houses charakteristische Ausreißer während des gesamten Rennens.
Der aus Stahl gefertigte Condor Super Acciaio ist 1–2 Pfund schwerer als der entsprechende Carbonrahmen, hat nicht den gleichen Preis wie unser Carbonrahmen und ist steifer.
