Text: Ben Spurrier
Ich mag alte Fahrräder, alte Autos, ich mag Utensilien mit Erbe. Ich mag Dinge, die heute genauso entworfen und gebaut werden wie damals, als die Dinge für die Ewigkeit gebaut wurden. Ich sammle gerne alte Teile, an denen man die von Menschenhand entstandenen Herstellungsspuren erkennen kann. Und so machte ich mich schnell auf den Weg nach Italien zum jährlichen Oldtimer-Radrennen L'Eroica, als ich mir eine Wanne um die Schultern wickeln und meinen Brooks-Ledersattel polieren konnte.
In Italien kann man zwischen Juni und September keine Vintage-Fahrradteile kaufen. Warum? Denn Händler von altem Krimskrams können die Preise ihrer Waren bedenkenlos erhöhen, um sie an diejenigen zu verkaufen, die für L'Eroica ins Chianti in der Toskana gereist sind – in der Hoffnung, die eine Komponente zu finden, die ihren Look oder ihr Fahrrad vervollständigt.
So verwandelte sich Gaiole in Chianti getreu seiner Tradition in ein weitläufiges Vintage-Bike-Fest voller Leute, die an ihren Maschinen bastelten und in Kisten wühlten, die nach dem Dachboden Ihrer Großmutter riechen, wahrscheinlich weil sie von der Rückseite des Dachbodens einer Großmutter stammten.
Es gab Oldtimer, Motorräder und mehr Fahrräder, als ich jemals an einem Ort gesehen hatte. Der Samstagabend in Gaiole wurde zu einer lauten Angelegenheit. Die Gäste der Fahrt selbst werden alle in ein riesiges Festzelt gezwängt und mit riesigen Mengen Chiante und Schweinefleisch bewirtet. Dieses Jahr war Francesco Moser mit dabei, ebenso wie sein etwas lautstarker Fanclub, der dem Abend einen „musikalischen“ Soundtrack beilegte. Es war ein guter Start in ein Wochenende, das den Jahrgang, das Besondere und das goldene Zeitalter des Radsports feiert.
Angel Vila und ich sind die 75 km lange Strecke gefahren. Er auf einer Curly Hetchins und ich auf einer originalen Paris Galibier aus den 50er Jahren mit Simplex Juy 4-Gang von 1961. Mit meiner kleinsten Ausrüstung (51 x 20 Tonnen) wurden die Anstiege im Laufe des Tages immer schwieriger. Eine Sache, die mir nicht klar war, war, dass die Toskana auch keine flache Region Italiens ist ...
Auf unserer Route gab es vier Futterstopps, davon einen inoffiziell. Sobald Sie den Rücken des ersten Abschnitts der Fahrt gebrochen haben, kommen die Stopps schön und häufig. Statt Cola und Energienahrung gab es Brot in Olivenöl, Brot in Rotwein, Weintrauben, Wasser oder Chiante. Wir hatten das Glück, an einer Haltestelle gleichzeitig mit dem Oldtimer mit der Nummer 1 anzukommen, der sich kurz mit uns unterhielt. Sein Fahrrad stammt aus dem Jahr 1905, es hat ein Starrrad und eine Vorderradbremse. Die Bremse ist eine echte Todesfalle und verlangsamt den Fahrer, indem sie einen Block auf die Oberseite des Reifens drückt und ihn daran hindert, frei durchzudrehen. Er war 69 Jahre alt und kam, was uns besorgniserregend machte, erst etwa 5 Minuten nach unserer Ankunft an der nächsten Haltestelle an .
Meine Kleidung kam einem Pariser Teamfahrer aus den 1950er-Jahren so nahe wie möglich: Ray-Ban-Fliegerbrille, eine Stoffmütze, ein Wolltrikot, originale Wollshorts von Condor Mackeson und Lederschuhe von Quoc Pham. Es war auch das erste Mal, dass ich einen Brooks-Sattel gefahren bin, was einfach großartig war, vielleicht weil jemand anderes viele Jahre damit verbracht hatte, das Leder für mich einzuarbeiten.
Unsere Fahrräder waren absolut großartig. Als wir in London waren, spotteten wir über unsere größeren Reifen, die langsame Beschleunigung und die gebohrten, flexiblen Kettenblätter, aber als sie den toskanischen Kies berührten, war es, als hätten sie gespürt, dass sie sich in ihrer spirituellen Heimat befanden.
Es stellt sich heraus, dass die Italiener Sie mitfahren lassen, wenn Ihr Pferd nicht den Vorschriften entspricht. Aber kommen Sie am Ziel vorbei, um Ihren Stempel auf der Abschlusskarte abzuholen, und wenn ihnen das Aussehen Ihrer Fahrt nicht gefällt, werden Sie abgewiesen.
Nicht wenn, aber wenn ich zurückkomme, werde ich:
- Baue mein eigenes Fahrrad, lange im Voraus. Vielleicht mit ein paar schönen breiten Schnurrbartstangen für zusätzliche Hebelwirkung bei steilen Anstiegen.
- Kaufen Sie einen kleinen Lederhelm auf dem Markt, denn so wirkungslos er auch ist, er ist besser als nichts.
- Arbeiten Sie an einem halbwegs effizienten Zehenclip-System – schonen Sie die eingeklemmten großen Zehen.
- Fahren Sie auf jeden Fall eine Doppelkurbelgarnitur mit kleinem Innenring.
